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被指资金吃紧战略收缩去年12月，据多家媒体报道，摩拜与ofo遭遇资金链危机，并有合并的消息传出。长期关注互联网领域的媒体人葛迦分析，这是由于两家共享单车巨头疯狂抢占市场占有率以及争夺市场用户数量所致。“随着共享行业的日渐饱和，资本市场几乎无人再愿入局。加之冬季天气渐冷，共享单车日活跃的用户和骑行收入逐渐减少，而运维成本的折损和维护的困难却逐步增加，大幅度加剧了资金链紧张，迫使ofo和摩拜不得不以‘合并’为前提接触。但由于利益分割不均和理念不同，合并计划最终无奈‘流产’。”葛迦称。

根据新时代证券统计，如果是出现在上行的趋势中（2010年底、2013年底的创业板、2015年底、2016年底、2017年底），一般在跨年前后，能够看到较为明显的获利了结式调整。如果是出现在下行的趋势中（2011年底、2012年底），春季行情启动之前一般会出现强势板块的补跌。

而败走中国市场的西雅特，又将在2020年~2021年再度进入中国市场。此次进入中国市场，西雅特将参股江淮大众汽车有限公司，通过江淮大众增资或者由大众汽车集团（中国）向西雅特进行股权转让而实现。与此前不同的是，鉴于中国新能源汽车市场的蓬勃发展，此次西雅特将专注于电动车方面进行发力，希望在这一市场进行分羹。与上次相比，西雅特再次入华在战略上似乎更加清晰，但前景如何还有待时间验证。

文/梧桐小编首批科创板受理企业公布了！共9家！有一家2018年度亏损。这家亏损企业的上榜才让科创板真正有了科创板的味道！3月22日，上海证券交易所网站公布9家申报科创板IPO的招股说明书（申报稿）。这9家公司是武汉科前生物、安翰科技（武汉）、和舰芯片制造（苏州）、宁波容百新能源科技、广东利元亨智能装备、江苏北人机器人系统、江苏天奈科技、烟台睿创微纳技术、晶晨半导体（上海）。和舰芯片制造（苏州）2018年净利润是亏损1.46亿元。

2．营商成本高一方面，贸易便利化水平低。例如，一笔正常进口业务从船舶进港到放行离港大约要3天时间，远超过美国、新加坡等地，且仅限工作日办理。另一方面，保税港区的主要功能是保税，向企业提供的其他实质性优惠极少，加上税制复杂，政策透明度低，令人难以预判。这些问题加上金融和外汇等方面管制无异于隐性市场准入壁垒，阻碍了潜在投资者，也束缚了港区经营者手脚。

百度的未来？坦率地讲，下行经济周期中企业人员有所变动应属正常，即便是核心高管离职也多有所见。但百度以及BATJ这轮高管离职潮中，是正常的调整，还是下行周期里企业应对不确定性下的异常举措？更多的可能倾向于后者。当下的百度，正在回归传统核心业务。但现状是，以搜索服务和交易服务为核心的百度，盈利能力正在放缓。