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再先进的战机，仅仅单机性能好还不行，还要有一定的数量规模，只有数量与质量的结合才是战斗力，歼20提高产量，形成一定的装备数量，才能发挥出作战效应，这也许才是最关键与最急切的事情，大量歼20服役才是美军噩梦的开始。如今某些人一再对歼20的发动机指指点点，其实试图通过贬低来掩盖其惊恐，可惜除了让我们更加努力之外，发挥不了负面的影响，伴随涡扇15项目的推进，歼20换装标配发动机，也只是时间问题，到那时，他们也许会找到新的贬低歼20的理由，可是意义何在那？（作者署名：军事天地）

▲“VBCI”的内部结构剖示图（图片来源：网络）“VBCI”轮式装甲步战车采用8X8驱动形式，“I”型传动布局，全车长7.8米，宽2.98米，高2.26米，战斗全重约为28吨，采用一台雷诺公司生产的368千瓦直列6缸增压柴油发动机，最大公路行驶速度为 100 KM/H，平均越野时速为35KM/H。该车的越障高度为0.7 米，越障宽度为1.7 米，最大爬坡度数为 31°，涉水深度为无准备时 1.2 米、有准备时 1.5 米，但其并不具备浮渡能力。“VBCI”的额定乘员一般为“3+8”人（即驾驶员、车长、炮长外加8名车载步兵），整车车体分为驾驶室、动力室、战斗室和载员舱等部分，其中车体前部左侧为驾驶室（驾驶员席在前，车长席在后），右侧为动力室，与驾驶室用隔板隔开，战斗室位于车体右后的位置上，车体后部则为一个容积达13立方米的载员舱（内部的座椅以两排对坐的形式安装，载物和人员可根据实际需求的变化而变化，如进行反坦克作战时，可搭载一个5人的反坦克小组以及12枚反坦克导弹）。

周亮：这次LPR的实行肯定会有利于增加对民营和小微企业的信贷增长，因为我们用了很多监管的考核，在防止资金脱实向虚方面加大了力度，包括以前层层嵌套的行为，我们把层层嵌套的资金规模大幅压降，而倒逼着这些资金更多投入实体经济。刚才给记者朋友们报的数字，小微企业的融资增速高于其他贷款平均水平，而且还比较高。应该说新的机制如果疏通了货币传导机制以后，我相信更加有利于缓解民营和小微企业融资难融资贵的问题。至于具体的量是多少要看市场行为，还有企业对资金真实有效的需求是多少，要在市场中达成贷款的协议。谢谢。

责任编辑：陈志杰（央视财经《经济信息联播》栏目）随着今天A股收盘，距离科创板正式开市已经过去了四周，也就是整整20个交易日。那么，这段时间以来科创板运行情况怎么样？投资者们的收益情况又如何呢？陈小明今年66岁，是一位科创板投资者。他告诉记者，他投资了两只科创板股票，收益已经涨了一倍。而像陈小明这样的个人投资者，在科创板领域不在少数。

已从CSP接手业务，因为CSP已更多地转向数字销售和客户参与渠道，并在2016年与Matrixx Software建立了重要的合作关系，以帮助提供可以支持所谓的“数字转型”策略的集成解决方案。有关这笔交易的消息是在宣布其最新财务状况和一些重大高管变更后发布的：其联合首席执行官之一Keith Block辞去了该职位(但仍担任顾问); BT的前任首席执行官Gavin Patterson于去年9月加入，担任欧洲，中东和非洲地区董事长，他已被任命为 International的总裁兼首席执行官，负责监督该公司在美国以外最大的国际市场。

自Starman升空至今已经过去了550多天，它的行程已经超过了12亿km，目前它位于太阳的另一侧，地球尚无法观测到它，直到2020年11月5日，它才会再次靠近地球（5182万km）。目前Starman正在接近火星轨道，这辆跑车距火星1.1亿km，正在以约4.3万km/h的速度（11.9公里/s）向火星移动，随后它将于2020年10月7日到达火星近点，距离仅有740万km。